Les chemins de fer (suite)
Tout le monde se souvient de la catastrophe de Padington en Angleterre et ses dizaines de victimes. Ces décès avaient été attribués au libéralisme. En revanche, la catastrophe du tunnel du Mont blanc serait due à un mégot de cigarette. Dans le premier cas, l'opinion accuse sans réflexion et sans enquête préalable, dans l'autre les pouvoirs publics enquêtent pendant des mois avant de se prononcer. Le point commun de ses deux affaires : la défense de l'Etat.
Depuis cet accident anglais, les accidents se sont multipliés dans tous les pays d'Europe : Allemagne, Suisse, Belgique et enfin la France. Dans ce dernier pays, les accidents ne sont pas rares. Le dernier accident en date est du à un attentat digne des meilleurs westerns avec le déraillement d'un train occasionnant le mort de deux personnes. Dans l'autre cas, la sortie de route de l'Eurostar près d'Arras est lui du à des causes plus « naturelles ».
On se rend bien compte que le risque zéro n'existe pas. Des chemins de fer privés peuvent entraîner des accidents graves mais des chemins de fer public peuvent également entraîner des accidents. L'Etat comme toute entreprise privée peut commettre des erreurs et sous investir dans la sécurité.
En revanche, la différence fondamentale réside dans la nature de la présomption. L'entreprise est présumée ne pas se soucier de la sécurité de ses clients (et vouloir leur mort) alors que l'Etat bénéficie d'une présomption favorable. Dans tous les cas, il fait tout son possible pour la sécurité.
Les multiples accidents récents démontrent bien que cette croyance n'est qu'une illusion à laquelle de trop nombreuses personnes s'accrochent depuis des décennies.
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Juillet 2000, LIBRE ECHANGE